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　　尽管布加迪已经淘汰了其标志性的 W16 发动机，但它还没有准备好全面推行电动化——即使由电动汽车先驱 Mate Rimac 掌舵。

　　相反，这家法国超级跑车制造商加倍努力，其最新产品Tourbillon搭载全新一米长的 V16 发动机。它的气缸数与 Chiron 和 Veyron 的前辈相同，但放弃了四涡轮增压设置，转而采用自然吸气，并采用了带有三个电动机的混合动力系统。

　　这些电机与 25 kWh 电池和 800 伏架构连接，单独产生 600 kW（800 马力）的功率。仅靠电力即可行驶超过 37 英里。或者，它们可以与发动机结合，总输出功率为 1,800 马力。这可能意味着发动机的功率大大低于T3 几年前驾驶的Chiron Super Sport 的 1,600 马力动力装置，但混合动力 Tourbillon 的总输出功率使其成为迄今为止最强大的布加迪。

　　布加迪表示，这款全轮驱动的 Tourbillon 可在 2.0 秒内加速至 62 英里/小时（100 公里/小时），在五秒内加速至 124 英里/小时（200 公里/小时），并在不到 10 秒内加速至 186 英里/小时（300 公里/小时）。后者比 Chiron Super Sport 快两秒多。最高速度限制为 236 英里/小时，除非驾驶员靠边停车并插入著名的布加迪“速度钥匙”。这样可以消除限制器，让 Tourbillon 达到 276 英里/小时。

　　尽管配备了巨大的发动机和混合动力系统，布加迪表示 Tourbillon 的重量不到 1,995 公斤，最大扭矩为 900 牛米，即 665 英尺磅。发动机与带有电子限滑差速器的八速双离合变速箱相连，布加迪表示两个前置电机可实现全扭矩矢量控制，其输出在前轮之间进行分配，具体取决于哪个前轮抓地力最大。

　　谈到新车，布加迪老板里马克表示：“打造一款全新的 V16 发动机、整合全新电池组和电动机、配备真正的瑞士钟表制造商仪表盘、3D 打印悬挂部件和水晶玻璃中控台，这些都太疯狂了。但这正是布加迪创始人埃托雷会做的事情，也是布加迪无与伦比、永恒的原因。”

　　手表爱好者都知道，陀飞轮这个词用来形容一种极其复杂（而且通常同样昂贵）的手表机芯。陀飞轮由法国钟表专家阿伯拉罕-路易·宝玑于 1795 年发明，其主要部件在框架中旋转，以抵消地心引力，否则地心引力会干扰手表机芯的精密部件，导致其走时不准。

　　布加迪之所以使用这个名字，是因为其新款陀飞轮放弃了数字显示，转而采用模拟仪表盘，该仪表盘由瑞士制表师设计和制造。它由 600 多个零件组成，由钛制成，并镶嵌有蓝宝石和红宝石等宝石，就像瑞士手表的复杂机芯一样。

　　布加迪表示：“镂空仪表盘的最大公差为 50 微米，最小公差为 5 微米 [0.005 毫米]，重量仅为 700 克8868体育登陆。这款精心设计的杰作仍然是驾驶体验的焦点，当方向盘边缘围绕它旋转时，它固定在原位——这种装置被称为固定轮毂方向盘8868体育下载。通过这一巧妙的概念，陀飞轮驾驶员可以不受转向角度的影响，一览无余地查看仪表，因为辐条延伸到仪表盘的背面。”

　　中控台也采用了类似的设计，但至少乍一看，中控台也没有任何形式的触摸屏信息娱乐系统。中控台由水晶玻璃和铝制成，并装有与 Chiron 类似的开关设备，旋转表盘上装有显示媒体音量和车舱温度的数字显示屏。仪表板上只有驾驶员需要时才会显示车辆数据和Apple CarPlay 的小型显示屏，选择倒车时则切换到纵向显示停车摄像头的画面。

　　布加迪首席技术官埃米利奥·塞沃（Emilio Scervo）表示：“陀飞轮必须在各个方面都无与伦比……最终，我们选择了最难的方案，从头开始打造动力系统，并将其与复杂的电动机系统、新一代八速双离合变速箱等无缝配对，所有这些都是专门为陀飞轮从头开发的。

　　Buagtti 表示，计划手工打造 250 台陀飞轮腕表。起价约为 320 万英镑（税前），预计 2026 年开始向客户交付。